| 国际油价上涨加重炼油亏损，柴油短缺现象重现 |
| 2008-5-23 14:41:00 (9612 次阅读) |
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面对国际原油价格的高企，中国石油公司减少价格受国家管制的零售成品油供应，以减轻其损失，这导致目前中国至少有五个省区的加油站正在限制柴油供应。
去年秋天席卷全国的柴油短缺现象导致加油站限量供应，一度令中国政府十分头痛。而现在，政府同样不愿在8月份奥运会期间看到加油站前再度排起长长的队伍。
与此同时，中国从去年11月份开始增加柴油进口，这导致全球柴油供应紧张，更使亚洲市场的柴油裂解价差达到历史新高。
随着国际油价的上涨，中国石油公司正承受着日益严重的炼油亏损。今年美国原油期货上涨了逾三分之一，达到每桶130美元上方，而中国自去年11月初以来一直冻结成品油价格以抵御通货膨胀。
中国4月CPI同比上涨8.5%，接近自2月时触及的近12年峰值8.7%。而政府年初提出的目标是将全年CPI涨幅控制在4.8%左右。
在浙江宁波的卡车主们说，他们不得不从天亮就开始排队，要排上九个小时才能加到油，而当地许多加油站更是在下午就早早就挂出了"柴油售完"的字样。
在河北省石家庄市中心地区，至少有三家由中国石油化工股份有限公司运营的加油站已经有超过一周没有得到任何柴油供应。"我们不知道下一辆柴油车什麽时候会来，"一位当地工作人员说。
中国国有炼油厂商不得不接受政府规定的成品油零售价格，但他们可以通过减小供应来缩小损失。
与之前每辆车每次到达的限额供应不同的是，现在许多公司开始采取"先到先得"方式，这导致许多加油站在一天结束前就售完了所有的储备油。
在河南郑州，许多中石化加油站在周三下午4点前就售完了所有柴油。"我们每天的配额不够维持一天的需求，因为供应非常有限，"一位当地工作人员在电话中表示。"我们不再对每辆车实行配给，任何人都可以先到先买，而且我们也不想总和那些因为配给供应而发火的司机吵架。"
批发价上涨
中国政府对汽油和柴油出厂及零售价实行政府定价，并通过其于各地的价格监管机构网络严格执行。
但像卖给大客户如工厂，公共汽车公司及独立交易商的成品油批发价却由中石化和中国石油天然气股份公司决定，这给予这两大垄断石油公司巨大的市场权力。
广东省的柴油批发价最新报价创下新高，达每吨7，200元人民币(1，034美元)，较两月前上涨了11%，并且较国家制订的零售价上限高出了21%。
"批发价格一直在涨。我们没有选择，国内和国际的价格差得太远了，"一位中石化的燃油营销主管说。
目前，中国汽油还没有出现配给现象，供应充足，部分原因是由於过去几月中国增加了汽油进口量。4月份中国的汽油进口量几乎令其首度成为汽油净进口国。
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| * 以上信息为 路透社 提供，仅供参考！ |
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